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剩下来的要不就是心头之肉，或者就是不能卖的和卖不掉的，再说卖资产回款速度太慢。没有办法，继续卖，9月22日，海航控股13亿元卖出了北京海南航空大厦，见《13亿！北京海航大厦卖给万科》。想买的东西也只能停止，见《海航75亿元收购当当网生变》。

巧合的是，徐大彤也曾长期在天津港保税区工作。他出生于1970年2月，曾任天津港保税区物流发展局局长。他也是滨海新区开发开放的见证者和参与者，2008年任滨海新区管委会副巡视员、党组成员，两年后任滨海新区商务委员会主任（副局级）。2014年2月，徐大彤来到中新两国政府的合作项目——中新天津生态城，出任生态城管委会主任，去年4月他再度履新，转任天津经济技术开发区工作委员会书记、开发区管委会主任。

吴军：就刚才的问题您的想法是什么？李超：有风险。吴军：有风险，关键影响因素是什么？李超：我讲一下从科技创新在保险互联网化、保险科技化的风险点。第一，产品风险。拿车险来讲，车险其实是一个同质化产品，之前的创新更多在于产品设计上。15、16年很多创业公司做车险的创新，通过科技的手段想改变车险的定价，当时首当其冲是UBI车险，大热了很长时间。在于把从车定价到从人定价，采集人的因子只能通过驾驶行为习惯，通过车辆传感器，那时靠外装设备，装OBD，后面通过智能手机的位置传感器、陀螺仪、控制传感器采集数据。但是后来发现UBI产品，可能定价模型从人的定价模型是成立的，但是设计成产品之后，落地进行销售会有很大的问题，因为这是整个国内的行业环境包括我们监管的一些因素在里面，包括保险公司的经营策略，造成了其实这个产品不具备市场的销售条件。它能够定出价来，而且可以相对的比现在保险公司的核保系数和渠道系数更能准确的定价，但是没办法落到交易环节。这是科技创新当中出现的产品风险。因为我们现在做三次费改，我们三个费改之后，我们出了NCD系数，NCD系数是跟上一年出险次数相关，一个渠道系数，一个自主核保系数，国家在渠道系数和自主核保系数没有标准化和统一化的时候，是跟上一年出险次数相干，大家知道系数是跟出险系数相关，我们渠道系数和自主核保系数还没有完全标准化的时候，你没办法成为第三方的标准制定者。你是你作为一个第三方的科技公司你没办法统一各家主体风险、财险公司的标准，这是一个产品创新的风险。我们也看到后面会有一些公司在上面做纷纷转型，变成一些数据公司，这是产品风险。

另外，董宝石经纪人也透露，不少人在打版权的主意。她表示，去年11月就遇到过一位陈先生自称已买断beat版权，并与她沟通版权合作事宜，提出商业收益、利润分成等合作条件。董宝石经纪人一直要求陈先生把授权书先发给她们，但是陈先生迟迟不愿意把授权书发过来，所以两人之间的交流并没有下文。“有诈骗的嫌疑，但具体的性质，需要交给法律来裁决。”董宝石经纪人说。

责任编辑：张国帅原标题 以联合惩戒推动社会信用体系建设来源 经济参考报国务院总理李克强近日主持召开国务院常务会议，部署加快建设社会信用体系构建相适应的市场监管新机制；决定进一步推进通关便利化，持续优化口岸营商环境；要求更大力度对外开放，促进进出口多元化发展。

这是格林斯潘近年少有的接受香港金融机构专访。访问中一个焦点话题正是眼下全球关注的贸易争端。前美联储主席格林斯潘（左二）接受英伦金融与知名商品分析员杰弗里·克里斯蒂安独家专访，表示贸易战只有输家，并对美国负债问题、黄金、虚拟货币的前景发表评论。