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这意味着，这一个拥有近万亿元资产、超5000亿元年营业收入的庞然大物，不仅将是全世界最大的造船企业，还将成为负责打造中国海军航母舰队的国之重器。“近些年全球造船业不景气，企业利润水平都不高，大型央企的重组更应该思考，怎样合并才更有利于企业发展，比合并之前具备更强的竞争力、更高的生产效率，研发和技术水平如何能得到更快的提高。”国务院发展研究中心研究员马淑萍对时代周报记者说道。

在采访中，21世纪经济报道记者了解到，姚亮的企业在入驻园区后，为了完成缴税任务，在技术研发的同时，还要兼顾进行产品的生产与销售，来获取收益缴税，无形中也增加了企业转型技术研发的压力。10月11日，一位业内人士告诉记者，对于很多中小制造企业来说，当前环保和消防等要求提升的情况下，为了能够继续“活下去”，想办法进驻园区，并能够按照要求完成税收规定，成为摆在诸多中小制造企业面前的不二选择。

尽管欧盟对进口汽车征收的关税高于美国，但美国对进口卡车征收的关税也高达25%，而欧盟对卡车的进口关税和其他汽车产品一样维持在10%。美国去年进口的卡车产品总额为264亿美元，其中仅有12亿美元来自欧盟。相较之下，享受零关税的北美自贸区伙伴墨西哥和加拿大向美国出口了242亿美元的卡车，占美国进口总额的92%。如果特朗普在决定加征关税后不设置豁免，25%的汽车关税也有可能降临到墨西哥和加拿大的出口商头上。

通俗来说，它和传统意义上的氢燃料电池车，最大的不同在于，制造氢气的地方不是在化工厂，而是直接搬到了在车里。车辆上路，不仅需要搭载氢燃料电池汽车所需的储氢罐、燃料电池等一整套设备，还需要背上一座小型的“化工厂”，包括大型水箱、反应装置、过滤设备等。

有人更因此怀疑该记者乃至澳大利亚的一些主流媒体，是不是早已沦为了澳大利亚安全情报组织（ASIO）的反华“打手”。而如今，Nick McKenzie这位所谓的澳大利亚Fairfax传媒集团的“资深”记者，更是刷新了澳大利亚媒体人的底线。在根本没有任何核实的情况下，他居然偏听偏信一个中国诈骗犯的说法，将王立强这个被中国警方追逃的骗子，通过长篇的大专题报道，包装成了“向澳大利亚投诚的中国间谍”。

但这是否意味着，投资者在挑选净值型产品的过程中，应该避开区域性银行的产品？对此，业内专家表示，并非如此，仍有不少区域性银行在净值化转型中走在前列，在系统、人才团队等方面积极布局，更不乏区域性银行通过本土化、特色化投资管理和产品设计等方式来实现差异化竞争。“虽然有产品形式上的转变，但净值理财产品投资标的类型与投资风格仍与此前的预期收益型产品大抵相同。”余新月表示，投资者在挑选净值型产品时，不必刻意避开区域性银行的产品，还是应该从自身的投资目的和风险偏好出发，选择最契合自身需求的产品。