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另一方面，企业自身运营中出现的危机，会让这层焦虑雪上加霜。“京东有很多基层员工想动。”一位从事互联网招聘的猎头向燃财经透露。过去一年，京东遭遇创始人舆论危机，管理层变动，市值大幅蒸发，这在一定程度上对它的员工造成了冲击。刚刚过去的3月，京东集团CTO张晨、首席法务官隆雨相继离职。3月28日，有媒体报道称，“京东员工一天离职400人”，京东对此予以否认。4月4日，京东集团执行副总裁兼首席公共事务官蓝烨宣布离职。

但在国家层面，对低速电动车这个产业一直没有一个清晰的标准，甚至在其存废上都有很大争议。涉及的几个部委对此意见不一，由此难以出台一个纲领性文件。但低速电动车的的发展确实已经到了不得不管的地步了。但就整体规模而言，目前低速电动车在全国拥三百万以上的规模，在全国各地，都存在低速电动车消费者。但每个地方对待低速电动车的管理模式和态度都不一样。

程维认为，企业的大不是规模大，而是责任大，必须承担对用户的责任，对司机的责任，对社会的责任。这个责任也包含了司机对家庭的责任，有超过千万的司机在滴滴上获得收入，每个司机背后都是一个家庭，甚至很多都是家庭的唯一收入来源，这个收入需要支付孩子的教育，需要赡养老人，这背后也包括了滴滴对社会的责任。程维表示，今天的滴滴不仅是一家科技创新企业，更是一家社会服务企业。在困难时更应该体现一个企业的责任与担当，把好的事情办好，滴滴还任重道远。

[环球时报综合报道]美国一个幸运的彩民最近独中“人类历史最高奖”：16亿美元。这笔巨额资金将彻底改变该彩民的命运。而据英国广播公司27日报道，这些获得意外横财的人往往还会变得更加“右倾”。研究显示，中奖500多英镑，中奖者的政治观点就大约“右倾”0.13点，大致相当于向保守党“移动”2%。这种变化听起来或许微乎其微，但与包括教育在内的其他因素相比，这一幅度可谓非同寻常。

当时海关总署表示，经约谈，特斯拉公司反映出现上述问题的主要原因是，车辆生产时标签打印子系统逻辑设置错误、生产物料表配置错误、生产线人工操作失误等，近期陆续到港的4678辆Model3纯电动车均可能存在上述问题。直至3月15日前后，海关总署才正式解除对进口Model3的风险控制措施。

但是我们就不能这样做。一来，无论是从体量规模，还是结构和在全球经济中的话语权，必须认清中国和美国的经济实力仍然有不小的差距，面对一个比自己高大强壮的对手，强攻只是匹夫之勇，智取才是上选之策。美方打出2000亿美元王炸，是为了快速求胜，虽然说其自身也会受到损伤，但是这种消耗在短期内它能扛得住。但是如果我们依样画葫芦，就反而会得不偿失。再则，从中美贸易进出口来看，根据美国贸易代表办公室公布的数据，2016年，美国对华出口总计1698亿美元，其中产品出口1156亿美元，也就是说，把所有美国输华产品全都算进去，也很难凑出2000亿。